12月30日，湖北省宜巴高速公路控制性长大瓦斯隧道工程——马家坡隧道左线,经过业主、监理和施工单位的共同努力，在山东大学承担的湖北省宜巴高速科技项目“湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）公路隧道施工安全风险评价”保驾护航下顺利贯通。
      湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）公路位于湖北省的西端，地处长江中、上游结合部，沿线地势总体呈东南低，向西部渐高的趋势，沟谷多呈U型宽谷或V型窄谷及峡谷，地质条件极为复杂。全线控制性工程之一—马家坡隧道左线总长3978m，穿越湖北省恩施市巴东县与宜昌市兴山县县界，地处被称为工程禁区的巴东组软岩带内，进口段有100余年前形成断层引起的古滑坡，隧道中部穿过的断层破碎带，岩石较破碎；出口段位于不稳定斜坡上，坡体为崩塌与坡积体混合堆积，主要为石块、碎石、粘土，土体松散；隧道西南侧上有约150米煤层采空区，隧道穿越煤系底层，有瓦斯等气体溢出，施工难度极高。
     为确保隧道施工安全，自2009年底，在宜巴高速指挥部的协助下，山东大学课题组在施工现场成立由我院青年教师李利平、隋斌博士带队的风险评估小组，开展了大量的现场工作，承担了马家坡瓦斯隧道等7条高风险隧道风险评估工作。课题组根据依托工程地质情况，划分隧道施工风险等级，并结合现场施工情况、超前地质预报与监控量测等施工信息，动态评估隧道施工风险，保证隧道安全施工。多次对施工单位超前地质预报与监控量测工作进行现场培训，规范操作流程，以更好的指导隧道施工。同时针对施工过程中揭露的不良地质情况，提供科学的灾害处治指导意见，确保了隧道穿越不良地质区域的施工安全。
      在隧道修建过程中，山东大学土建与水利学院院长、长江学者李术才教授多次到施工现场指导工作，为隧道施工悉心把脉，就采空区瓦斯监测、高地应力大变形等问题提出了建设性的意见及建议。
      课题组工作为宜巴高速公路控制性瓦斯隧道贯通做出重要贡献，业主单位、施工单位和监理单位对山东大学的现场科研工作给予了高度评价。

 
课题组同徐健副厅长现场踏勘并做工作汇报

马家坡瓦斯隧道顺利贯通仪式